keimei Digitalbahn

論理的レイアウト

先日の補足：「見るな」ちゅうのは、例えばレイコンに向けてレイアウトを作っている期間限定かな。レイアウトを一度作りはじめたら、自分の感性を信じて他の影響は受けない方がいいぞってことです。で、コンテストが終わって充電期間に入ったら、他のレイアウトを鑑賞するのもいいけれど、他人の技術や知識は学べても感性(センス)だけは学べないので自分で磨くしかない、という感じかも。

さて、せっかくの年末なので今まで書こうと思って書いていなかったことをいろいろと。まずは、誰でもいいんだけど、例えばレイコンの入賞者さんに１つ聞きたいと思っていることがあります。それは、そのレイアウトについて、「この信号機はなぜそこにあるのか？」「この側線は何のためにあるのか？」といったことです。例えば、信号機１つをとっても、なぜその位置に配置したのか？ってことです。答えの１つとして、「そこにあると見栄えがいいから」「絵画的にみて、その位置にあると構図のバランスがとれるから」というものがあるでしょう。これはこれで立派な理由だと思います。レイアウトを絵画的に見て、構図のバランスをとりながらアイテムを配置していく、そんなセンスだけでレイアウトが作ることができる人は尊敬に値します。で、センスのない私はどうするかというと……信号機の問いに対する答えとしては、「遠方信号機は場内信号機の400m手前に配置すると決められているので、その位置におく」というものです。標識類も法令で定められた位置に配置します。即ち、論理的にレイアウトを作っていくのです。ちなみにTrainzの信号機は論理的に配置しないと列車が運転できなかったりするので、私好みかも。

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秘伝

そう言えば、今年のレイコンって終わったんだよね。ということで、レイアウト作りの秘伝中の秘伝を公開：それは『他人のレイアウト作品を絶対見るな』ということです。ましてや、他の人のを参考にするなぞ論外です。それより、現実世界の鉄道シーンを観察・消化する訓練を積み重ねるべきです。同じシーンでも10人いれば、その10人の瞳に写る光景はすべて違っている筈ですので、それをレイアウトで実現する訓練ですな。この時、他の人のレイアウトを見てしまうと、それは自分の感性を鈍らせるだけ、ということです。

かく言う私も、しおじさんの影響が強く、未だにその作風から脱却できないでいて、Trainzでも似たようなレイアウトを作っていますんで(^^; それが、海外の人には目新しく感じる面もあるでしょうけど、せっかくの Trainzで VRMと同じものを作らんでも、もうちょっとなんとかならんのか、と思っていることろです。

蛇足：へたうま

昔、こういう記事を書いているのでご参考までに。予言が当たったというか、ここで危惧したことが現実になっていますね。というのも、レイコンの総評をみると「うまく表現できている」という言葉が再三使われているし。端的にいうと、スイスとか砂漠とか木星とかのレイアウトが応募作にないのはなんで？

あと、『テーマ』を忘れないように。手前味噌を書いておくと、レイコンでは２つほど賞を頂いておるのですが、どちらも皮肉や不満がテーマになっております。『落日』は、VRM3が電気機関車ばかりで蒸機や気動車を出してくれない不満がテーマで、転車台を中心とする非電化路線が、電気機関車の登場で落日を迎えているというテーマ。『夏の日の幻想』はもっとあからさまで、VRM4で気動車：とくにキハ40やキハ58/65が出ないことを皮肉ったもので、非電化路線がメインなんだけど、電化の波が密かに押し寄せているとか、坪尻スイッチバックをせっかく作ったのに、走らせる車輌がありませんでしたっていうもの。どちらも、そんな反体制的なレイアウトなのに、『うまく』出来ているという理由で賞を頂いたものだから笑っちゃうかもです。

神社

I.Magic Blog より、

摂社には、お稲荷様を用意しています。単体で利用することも可能です。大都会のビルに囲まれた一角にお稲荷様があるというのも、なんとなく歴史を感じさせるものがあっていいものです。

思いっきり真似されとるなぁ。以下の動画とコメント欄を見よ。

Otaku Street Part2

追記：クリスマスツリーは作らんのかな？ というか、そういうのはクリスマスギフトとして、無料で提供するよね、普通。Trainzでも有料のコンテンツはいろいろあって、精密な機関車が $20とかするんだけど、そういったpaywareサイトの中にもいくつかの無料のコンテンツも用意されています。つまり、有料無料まぜて提供しているわけ。無料のもので釣って、本当に必要なものは高額でぼったくる、というのが商売の基本だし（＾＾；

SKYLiNER AE

▲というわけで、Keisei SKYLiNER AEです。この人、とにかく格好いいです。形状もいいし、カラーリングもいいし、両者がうまくマッチングしているんでしょうなぁ。無意味に生っ白いクルマが多い今日この頃において、この人の場合、白が生きているって感じです。ちなみにモデリングにおいて、白は 0系と同じく"ラメ"が入っていますが、禁断の完全無彩色です。紺は再現するのが難しいのですが……京成電鉄のサイトに行くと、バナーやアイコンに紺が使われていて、そいつの色相をそのまま頂きました。つまり、ページデザインにおいて、そのカラーは実車のものに合わせるに違いないと……たぶんこれで正解でしょう。問題は形状の方で、シンプルな曲線かと思いきや、エッジが立っている箇所が随所にあって、曲面と平面が微妙な感じです。なので、実車を完全に再現しきれていないですし、省略した箇所もあります。でかい写真は、forumとScreenshotzの方で。

実は、京成電鉄は全く馴染みがなくて、このAEさんもどこかで写真を見掛けて一目惚れしたって感じで、図面と資料を入手したんで造っちゃいましたかもです。京成電鉄って本当はすごい鉄道会社なのかも、知らずにすみません(^^; ついでだから、関東の私鉄について書いておきますと……東京・神奈川には何年かおったのですが、一番よく利用したのは東急、ついで京急・小田急・京王・相鉄あたりかな。で、敢えて馴染みのないベスト３を書くと……。

• 京成：多分全く利用しなかったと思う。千葉方面へは仕事でも私用でも幕張に行く程度だったし。地下鉄・京急に乗り入れてくる車輌には乗ったはずですが、それも京成だという意識はなかったかも。都営三田あたりで電車を待っていると、一方に羽田空港行、もう一方に成田空港行が来るので、両者は直通しとるのか、さすが東京もんはちゃうなぁって感じ。
• 東武：これも乗り入れ車輌以外は全く知らずに終わりました。なので何も書くことがないくらい。
• 西武：埼玉方面も足が向かなかったなぁ。でも、まっ黄色でドアだけ銀色なデザインはかなり印象に残ったので、これは一度乗ってみなくてはという感じで、わざわざ乗りにいきましたよ。いや、それでどうだったというほどのものではないんですが(^^; ちなみに、秋葉原から当時住んでいた相模原(橋本)に帰る途中で、本来なら京王線で１本なんだけど、遠回りして、新宿-拝島-八王子-橋本って経路。拝島からはJRだけど、そういえばまだ気動車がおったなぁって頃です。

Trainzでは東急8000系は製作済。関東系をもう一発作ってみたいかもですが……さて。

12月18日追記：Skylinerって海外にも知名度が高くてすげぇ人気ありますにゃあ。作ったがビックリですよ。中には乗ったことあるって人も。もちろん、新幹線人気も衰えず、言える人は全形式言えるくらいですね。300系とかE3とかマイナー(?)のまで、ちゃんと知ってられますね。ま、そんな感じです。

TEC 0 series

▲そう言えば、新幹線について書いていなかったので、簡単に薀蓄。0系は、なにしろ生まれが1964年ですからね。最新の車輌と比べると古臭いテイスト満点かも。特徴ある屋上キセとスカートをはがしてしまえば、普通に屋根上にクーラーが乗っかっていて、普通に床下に機器がぶら下がっている普通の電車なんですよん(クーラーなど全ての機器を床下フレームの上に載せる構造は300系から)。運転席窓は平面ガラスだし、しかも側窓の一部が開く構造になっているかも。まあ、200km/h走行時に窓開けないとは思うけど。行き先案内も昔ながらの手差しのサボだし。風圧で飛んでいかないかと心配してしまふ。

▲ビデオもとったけど、ろくなルートがないので適当です。新幹線はグラウンドレベルを走らないし。

ついでに、Trainz関係の話題。新幹線が全世界的に人気があるのは言うまでもないのでおいといて、あとは、蒸機関係だけど、最近また銀河鉄道999の話題が出ています。これ、海外での方がコアなファンが多いんでないか？ なんかしらんが、思い出したように定期的にフォーラムで話題になりますね。要は、Trainzで銀河鉄道を再現したいということなんだけど、まあ、簡単には出来ないんじゃないかなぁ。ファンの方はちょっと行って何か言ってあげた方がいいかもよ。

日本以外の定番の話題というと、Trainzで航空機を作りまくって空港まで再現してしまうとか。旅客機も車輌扱いにして空に透明レールをひけば、"運転"することが出来ますからね。さらに、ギアダウンなどのギミックまで組み込まれていという凝りよう。もっとすごいのが火星基地を作ってしまうとか。基地の建物とかムーンバスみたいな乗り物を自分で造っちゃう感じ。また、NYCの地下鉄再現というのも。Trainzでも地下駅とかは一応出来るみたい。かなり苦労されているようだけど。普通の鉄道では相変わらず米国のDLが強いですなぁ。最近はNEC(Northeast Corridor)とかも出来たんで高速鉄道も認知されつつあるみたいだけど。私としてはヨーロッパ関係の話題が少ないのがちと残念かな。

住友ミンデン

久しぶりの台車特集。阪急とミンデンについては以前書いたけど、京阪や阪神も似たようなもんかな。ミンデンではなく住金って感じですが。

▲FS517：京阪10000系の従台車。板バネが片側２枚あるのが住金方式かも。

▲KW77：その働台車。これだけなぜか川崎製かも。板バネの代わりにロッド(?)になっているけど、原理は同じ？ あと、阪神も同じような感じです。

補完：こいつは軸梁式と呼ばれていて川重が先駆だそうです。一方、住金にも似たような方式があって、それはモノリンクと呼ばれているようです。また、京阪は元々川重派だったらしいですね。

▲FS558：こいつが京阪800系(開発予定品)。同じ京阪だから他のを流用……と思ったら、車輪径660mm？ なに、そのちっこいのは？って感じで、それ用に作りました。

京阪800系は、初めて大津市内で見た時はすげぇ異様でしただ。16m級の電車が街の中をドドドと横切っていくし、交差点は平気で右左折するし、車体のはみ出し大丈夫かって感じ。市電と違って高床でボギー剥き出しだから恐ろしかったかも。ちなみに、あの水色は大津市の光景に全然似合いません。大津も京都と同じく割りと古い町並みが残っていて、それに対して水色が浮きまくっていましただ。

▲SS164：なぜか名鉄の台車。名鉄も住友ミンデン系なのですね、知らなんだ。

名鉄は、forumでリクエストがあったりして、海外にコアなファンがいらっしゃるようです。私としては、あの真っ赤な車体を作ってみるのもアリかなって感じ。真っ赤といえば京急もそうですが、こちらも海外にファンがいらっしゃいますね。

▲DT200：知る人ぞ知る新幹線の台車。こいつが、正味ミンデンなのだよ(半分隠れとるけど、車軸から板バネが前後両方向に伸びている)。なお、交博に精巧な模型がありました。補：正確には IS式と呼ばれるミンデンドイツ式を改良したものです。

▲開発中の言迷の台車。さて、なんでしょうって、これだけじゃ分からんよな。このblogで一度も採り上げたことのない鉄道会社のものです。

▲正解はこちら。ブルーリボン賞おめげどう～。

阪神1000系

阪神1000系がやたら格好よく思える秋の夕暮れなので、でっかい画像を載せてみるかも。

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▲本物。