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2012/06/23

阪和線2012

久しぶりの天王寺駅というか阪和線です(2012/6/22)。

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こんなところ(1番線)にこんなもの(225系)がおるわけです。1番線2番線というと、かつては、『きのくに』『くろしお』といったDC急行/特急がエンジン音も高らかに停泊していた聖地なのですが、時代は変ったものです(´▽`)

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225系車内のアレ。台風は行っちゃった筈なのに、各地(阪和線・関西線・片町線)で遅延が発生しまくっていたぞ。環状線もダイヤが乱れていたが、こっちは車両故障のためだとかq(ー_ー)pヤレヤレ 『次はどこそこ』というのを楽しみにしていたのだが、表示はずっとこのままでガッカリかも(ノヘ;)シクシク

で、225系なんですが、東海道線のはTrainzで作ったけど、阪和線(何番台か忘れた)のは無いです。というのも、側面の帯のグラデーションが……いや、これ、グラデなんてものじゃなくて:

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円ですよ、円。丸とも言うかも。こんなもん正確に再現するのに、どんだけデカいテクスチャファイルが必要なんだ?って感じで、225系5000番台はハナからパスなのでしたξ(o¨;)フゥー

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せっかくなので、日根野での編成分割シーン。実はこの状態で既に解放されていたりするかも。運転台でポチっと操作するだけなので、気を付けて見ていないといつ解放されたか分からないくらい。考えてみれば、日根野では日中10分毎くらいに連結解放作業が行われているわけで、日常茶飯事というか珍しくもないというか(^^ゞ ちなみに、向かって左が223系関空行き、右が225系和歌山行きの混成編成です。223系4連×2とか、225系4連×2とかも居ました。

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で、103系。先頭と最後尾は未改造で、中間車が 40N改善車というよくあるパターン。未改造と言っても、Hゴムが金属押さえになっていて、なんか変な感じ(-.-) 阪和線(水色)の 40Nは、1編成すべてを満たすほど数多くないかもです。もっとも、一番多かったのは、中途半端に改善されたやつかもですけどね。まあ、区間快速にも223/225系が充当されていて、103系はめっきり数が減ったなぁって感じもしましただ。ついでに、特急『くろしお』は、5,6本遭遇しましたが、すべて 287系になっていましたな( '')トーイメ

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左が昔ながらのユニット窓。右は改善車ですが、単なるハメ殺しじゃなく、結構複雑な構造をしているかも。

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写り込みまくっているけど、これはドア窓の違い。右の改善車は金属の押さえがハマっているわけです。遠目には白い縁どりが目立つって感じかな? そんな感じで、モデリングでは、こういう細かいところにもこだわって、なるべく正確に再現するよう努力しておる次第どす§^。^§

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